大排骑行｜后卡钳知识多，位置改变都是关键

发布时间：2019-05-28 浏览次数：59

当拿到一辆运动类车型后，多数都为前后碟刹配置，如果要通过改装让这台车更好骑，有些人会选择“后卡钳下移连接码”，说是能实现让刹车后轮更稳定，这到底是什么原理？只要换个位置就能改善刹车状况？既然能改善为什么原厂不这么做呢？

后卡钳下移有什么好处？降低重心

增加刹车时后轮向下的效应，提高稳定性

在早期，为了抑制操作后刹车让后摇臂上扬，提高稳定性，厂家想出一套解决方案，就是将后卡钳安装在摇臂下方，并通过连接到车架的牵力臂来固定，这样一来操作后刹车产生的力矩，能有效的「往下拉住」后轮，也就避免后摇臂扬起的效果。

但这样做的前提是需要要一支牵力臂连接车架，才能产生有效向下拉的力量，如果卡钳直接固定在摇臂下，虽然一样能产生向下的效果，但效果甚微。这可以从下方视频，二冲程越野车腾空飞起时，会利用踩后刹让后摇臂上扬改变重心的技巧发现：卡钳在摇臂上方的越野车，即使没有牵力杆一样会因为后刹车的惯性让摇臂摆动。

大排骑行｜后卡钳知识多，位置改变都是关键

2018 MotoGP赛后测试中，DUCATI在Jerez为GP厂车增加了连接后刹车的牵力杆来测试，用以改善制动时后轮的稳定性，当时参与测试的车手Jack Miller表示有正面与负面的回馈，但是需要更多测试来确定是有效的。

虽然官方没说明该设计的用途，只确定是针对车手用于DUCATI赛车在刹车时后轮的跳动的改善有关，实际上也可能与以往的牵力杆设计有所不同。但从结论来看：今年的DUCATI厂车并未采用这样的设计，而是与其他车厂相同，使用单纯的固定在摇臂下方的设计，可见考虑整体来说，这样牵力杆的方式仍是弊大于利。